Beşiktaş'ta taksi, kapalı yolu bilerek.

Evet. Güzergâhı söyleyin, tutarı yola çıkmadan öğrenin. Köprü trafiği, maç günü yönlendirmesi veya sahil yoğunluğu konuşulan tutarı değiştirmiyor.

Stadyum ilçe merkezinde ve maç günlerinde çevredeki yollar kapatılıyor, bazı sokaklara girilemiyor. Maç saatini ve kapanan yolları takip ediyoruz; o günlerde buluşma noktasını rezervasyonda birlikte belirliyoruz.

Bırakıyoruz. İskele çevresi otobüs aktarma noktası olduğu için gün boyu yoğun; sürücülerimiz hangi noktadan yanaşılabileceğini biliyor.

Geliyoruz. İş kulelerinde otopark girişleri ile yolcu giriş kapıları çoğu zaman ayrı; hangi kuleye ve hangi girişe gideceğinizi söylemeniz gecikmeyi önlüyor.

Meydan çevresine araç girişi kısıtlı. Sizi en yakın erişilebilir noktada bırakıyor ve kalan mesafeyi baştan söylüyoruz.

Gidiyoruz. Hafta sonu ve yaz akşamlarında sahil hattında park alanı bulunamıyor; sürücülerimiz uygun bırakma noktasını biliyor.

İstanbul Havalimanı aynı yakada ve süre öngörülebilir. Sabiha Gökçen karşı yakada; köprü trafiğine bağlı süre değişiyor. Rezervasyonda hangisi olduğunu soruyoruz.

Sahil hattında gece hayatı geç saatlere sürüyor ve o saatlerde araç bulmak zorlaşıyor. Biz 24 saat çalışıyoruz; tarife 00:00-06:00 arasında yaklaşık yüzde 20 yüksek.

Araçların tamamında kart okuyucu var ve yabancı kartlar da geçiyor. Kurumsal yolculuklarda fatura düzenliyoruz.

Çocuğun yaşını rezervasyonda bildirin, koltuklu araç gönderiyoruz. Havalimanı transferlerinde önceden söylemeniz gerekiyor.

Yapıyoruz. Levent ve Etiler hattındaki ofislerle düzenli çalışıyor, faturayı aylık toplu düzenliyoruz.

Bizi arayın. Yolculuk kaydından sürücüye ulaşılıyor ve eşyanız size ulaştırılıyor.

Ticari taksi plakası taşımadan ücret karşılığı yolcu taşıyan araçlar için kullanılan tabir. İşleyişi taksiden ayrı: taksimetre yerine önceden konuşulan sabit ücret var ve araç sokakta durdurulmak yerine telefonla çağrılıyor.

Taksimetre bulunmadığından ücret güzergâh üzerinden baştan konuşuluyor ve yolculuk boyunca sabit kalıyor. Beşiktaş içindeki kısa mesafeler ile havalimanı transferleri ayrı fiyatlanıyor; tutarı telefonda öğreniyorsunuz.

Ruhsatsız yolcu taşımacılığı tespit edilirse sürücüye idari para cezası uygulanıyor ve araç bir süre trafikten men edilebiliyor. Yaptırım sürücü ile araca yönelik; yolcu için böyle bir ceza öngörülmüyor. Rakamlar mevzuatla değiştiğinden güncel bilgiyi ilgili kurumdan almak gerekiyor.

Ücret karşılığı yolcu taşımak ruhsata tabi. Sebebi denetim: ruhsatlı araçlarda zorunlu yolcu sigortası, periyodik muayene ve sürücü belgesi kontrolü aranıyor. Ruhsatsız taşımacılıkta bu kontroller olmadığı için mevzuat yasaklıyor.

Ruhsatlı taksilerde sarı plaka, tepe lambası ve çalışır taksimetre bulunuyor; bunlar yoksa araç ruhsatlı taksi değil. Denetimlerde de bu unsurlarla birlikte araç ruhsatı ve sürücü belgeleri inceleniyor.

El kaldırmak yerine telefon veya WhatsApp ile çağrılıyor. Alınacağınız yeri ve varış noktanızı söylüyorsunuz, ücret konuşuluyor ve size en yakın sürücü yönlendiriliyor. Maç günlerinde buluşma noktası da bu aşamada belirleniyor.

Martı TAG, yolcu ile kendi aracını kullanan sürücüyü eşleştiren bir uygulama. Bu modelin ticari taşımacılık sayılıp sayılmayacağı Türkiye'de tartışıldı ve yargıya taşındı; durum zamanla değiştiğinden güncel tabloyu resmi kaynaklardan izlemek gerekiyor. Biz uygulama üzerinden değil telefonla çalışan ayrı bir hizmetiz.